以下是一些对于初次引入AGV小车的港口的特别推荐：
国内港口
山东港口青岛港全自动化集装箱码头：这是全球首个“5G+氢”的自动化码头，具有自动化程度高、技术先进、作业效率快、建设周期短、建设成本低等特点。其AGV小车采用了先进的导航和控制系统，能够实现高精度的定位和运行，同时具备自动避障、自动充电等功能，可有效提高港口的作业效率和安全性。
厦门远海集装箱码头：全国首个5G全场景应用智慧港口，将5G技术与自动化系统深度融合，实现了码头的全自动化运营。其AGV小车采用磁钉模式导航，相比传统自动化码头更能节省升级成本，且在传统码头的自动化升级时不需要进行基建投入和停工停产改造，具有重要的实践推广意义。
国外港口
荷兰鹿特丹港ECT-Delta码头：自1993年AGV小车首次在此应用，是港口自动化的先驱者之一。其AGV小车技术成熟，应用经验丰富，对于初次引入AGV小车的港口来说，有很多值得借鉴的地方。
德国汉堡港Altwenwerder集装箱码头：与芬兰Konecranes合作，引入新型锂离子动力AGV小车，具有优化设计、车辆重量轻、高负载能力等特点，同时码头配备了18个自动充电站，可实现快速充电，保证AGV小车的高效运行。
新加坡PSA大士港：荷兰VDL在此拿下数百万欧元AGV小车订单，提供80辆全电动AGV小车，其新型AGV小车集成了VDL自己的导航系统，可相互通信，缩短运输等待时间，提高运输效率。
法国诺曼底码头、德国不来梅港等：芬兰Kalmar的无人跨运车已在这些港口作业，虽然不是AGV小车，但同样属于自动化搬运设备，其技术和应用模式也可为初次引入AGV小车的港口提供参考。
韩国Korea Express Kwang Yang：韩国Hyundai Samho Heavy Industry（HSHI）在此提供AGV小车和ATC轨道吊等物料搬运设备，其在集装箱码头的应用经验也值得借鉴。
